穿牆人

　　作者 姜伯靜

　　國際商業機器公司IBM因公司分拆的消息致股價上漲了10%以上。

　　百度要造車了？

　　繼華為可能以某種形式與長安、寧德時代合作的消息傳出之後，百度也與「造車」二字緊密的聯繫在一起。

　　看公開信息，在與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團等企業傳出談判的消息之後，威馬成為百度最新的「緋聞」對象。

　　而產品方向，看跡象應該是目前方興未艾的新能源汽車領域，據報導說報導正在考慮電動汽車;而並非其之前一直耕耘的無人駕駛方向。

　　那麼，百度謀划造車，前景會如何呢?我感覺，從入局時機上看，有些晚了。

　　首先，無人駕駛前途還很難預料。

　　在陸奇時代，無人駕駛無疑是百度的「重頭戲」。這麼幾年以來，雖然有各種傳聞，但百度在這方面依然取得了不少的成績。

　　而百度，對此也給予厚望。

　　在百度世界2020大會上，李彥宏財經預測，五年之內，無人駕駛技術會進入規模化商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發生率也會大大降低，「從技術的角度來看，完全可以做到。」

　　前景估計是樂觀的，但現實如何很難確定。且不說中國的路況，單看特斯拉前段時間的幾起事故，無人駕駛應該是任重道遠。

　　第二，新能源汽車能成為百度的新引擎嗎?

　　進入新能源汽車製造領域，百度就能分到一杯羹進而追趕上互聯網「列強」嗎?不太現實。

　　如今已經成為「第二集團軍」的百度，急需一個新的發力點、新的引擎，才能扭轉自己愈發不利的尷尬局面。但是，目前的業務領域，很難做到這一點。

　　前面說過，無人駕駛，前途難料。所以，選擇新能源汽車這個作為未來的話，並無不可。

　　並且，百度造車消息傳出后資本市場的反應，也能說明其重要意義。

　　看這一點，如果一切順利，造車的目標很不錯。

　　第三，從目前的形勢看，入局造車有些晚了。

　　造車，造新能源汽車，是個不錯的想法。但是，華為尚不敢直接進入造車的領域，而僅僅是想做一個「供貨商」，那百度入局的前景也是非常難以預料的。

　　畢竟，新能源汽車製造需要大量的資金和成熟的技術，積淀很重要。百度不缺錢，可是他需要一個或者幾個合作者。

　　關鍵問題來了，百度是做一個主導者還是做一個追隨者還是個問題。如果僅僅是投資行為，還可以想像一下;如果想「另起爐灶」，那麼目前的形勢已經很嚴峻了。當下新能源汽車的形勢已經不同於往日，越來越規範，單靠「敲鑼打鼓」拉升股價的好日子已經遠去了。

　　幾天前，發改委調查新能源汽車項目就讓業界的某些企業出了點「冷汗」 。

　　現在入局，有些晚了吧?

　　當然，找一個什麼樣的合作對象也是個大問題。以前傳聞中的吉利汽車、廣汽集團和一汽集團，都是傳統汽車製造巨頭，他們會和百度合作嗎?而在美股風光的新能源汽車三大新貴們，似乎也沒有必要讓百度成為他們的帶頭老大。而威馬，我倒是想起了不久前的「自燃」事件。

　　總之，百度謀划造車，入局時機是否太晚了呢?